Meie jaamade üks spetsialiseerumisalasid on VAZ 21099 kvaliteetne remont. Meie autoteeninduses on spetsiaalsed tööriistad VAZ 21099 remondiks. Meil ​​on plaaniliseks hoolduseks vajalikud kulumaterjalid, õlid ja vedelikud. Paari tunni jooksul toome pealaost VAZ 21099 remondiks vajalikud varuosad.

Enne VAZ 21099 remondi alustamist teeme ära tasuta diagnostika vedrustus, mootor või elektriline (remondi korral meie teenindusjaamades tasuta diagnostika). Me ei soovita VAZ 21099 remonti ise teha. Igaüks peab tegema oma tööd. Oma auto remont tuleb usaldada neile, kes seda iga päev teevad.

VAZ 21099 remondi maksumus:

VAZ 21099 remondivõimalused	Remondi hind	Varuosad
Õlivahetus mootoris VAZ 21099	500 hõõruda.	alates 2500 rubla.
Õlivahetus VAZ 21099 kastis	alates 600 rubla.	alates 3100 rubla.
Esipatjade vahetus VAZ 21099	alates 500 rubla.	alates 1200 rubla.
VAZ 21099 tagumiste ketaste klotside vahetus	alates 600 rubla.	alates 1100 rubla.
VAZ 21099 tagumiste trumlipatjade vahetus	alates 1200 rubla.	alates 1850 hõõruda.
Õhufiltri VAZ 21099 vahetus	alates 200 rubla.	alates 300 rubla.
Salongifiltri VAZ 21099 vahetus	alates 400 rubla.	alates 500 rubla.
Hammasrihma vahetus VAZ 21099	alates 4500 rubla.	alates 3500 rubla.
VAZ 21099 siduri vahetamine	alates 4000 rubla.	alates 5200 rubla.
VAZ 21099 rummu vahetamine	alates 1500 rubla. / PC.	alates 2300 rubla.
Rattalaagri VAZ 21099 vahetus	alates 1700 rubla. / PC.	alates 1650 hõõruda.
Vaiksete plokkide VAZ 21099 vahetus	alates 250 rubla. / PC.	alates 300 rubla.
Kangide vahetus VAZ 21099	alates 1200 rubla. / PC.	alates 1800 rubla.
VAZ 21099 roolilati vahetus	alates 3000 rubla.	alates 7500 rubla.
VAZ 21099 lambipirni vahetus	alates 150 rubla. / PC.	alates 100 rubla.
Piduriketaste vahetus VAZ 21099	alates 1000 rubla.	alates 1200 rubla.
Süüteküünalde vahetus VAZ 21099	alates 150 rubla. / PC.	alates 150 rubla.
Amortisaatorite vahetus VAZ 21099	alates 1800 rubla. / PC.	alates 1800 rubla.

VAZ 21099 rutiinset tööd ja hooldust soovitatakse teha iga 7-10 tuhande km järel. läbisõit See hõlmab tingimata mootoriõli, õlifiltri, õhufiltri ja salongifiltri vahetamist. Plaaniliste tööde teostamisel teeme auto kõikidele komponentidele tasuta diagnoosi ja koostame soovituste nimekirja.

Iga 60 tuhande km järel. läbisõit, soovitame hammasrihma vahetada rullikutega ja kui mootoril on kett, siis on parem kett vahetada iga 120 tuhande km järel. Parem on vahetada süüteküünlad iga 40 tuhande km järel bensiinimootoritel ja iga 100 tuhande km järel. läbisõit diiselmootoril. Mudelitel VAZ 21099, millel on adaptiivne drosselklapp, on soovitatav gaasiklappi puhastada ja kohandada iga 60 tuhande km järel.

VAZ 21099 kuulsaimad probleemid ja rikked:
- pidurisadukolbide hapustumine koos patjade ja ketaste ebaühtlase kulumisega;
- kütusefiltri halb disain - auto tõmblused, seiskud, trotsid;
- madala kvaliteediga plastikuga seotud krigistamine auto salongis - krigisusvastase materjaliga mõõtmed;
- probleem käigukastiga - sisendvõlli laagrite ja tihendite varajane rike;
- tavalistes jahutusradiaatorites on külgmise osaga ristmikul leke;
- pingul rool - probleem auto roolivõimendiga - kapitaalremont või vahetus, vastavalt diagnostika tulemustele.

Rattalaagri VAZ 21099 kulumisastet saab määrata ainult diagnostika abil.

Garantii kõikidele VAZ 21099 remonditöödele- 6 kuud.

Vahel tuleb ette juhtumeid, kui nii rahaliselt kui ka aja kokkuhoiu mõttes on palju tulusam oma auto ise remontida. Sellega seoses kaalume täna, kuidas saate hõlpsalt ja kiiresti taastada auto esipõranda. Nagu näete alloleval fotol, peate kogu täiesti mäda väljaku täielikult muutma, plaastrid sel juhul ei aita.

Millele peate ettevalmistavas etapis tähelepanu pöörama:

Esiteks on vaja masin paigutada nii, et seda oleks mugav töötada, see tähendab, et sellele oleks mugav juurdepääs nii alt kui ka uksest;

Samuti on soovitatav katta armatuurlaud ja istmed kilega, et vältida tolmu sattumist neile, kui on vaja põrandast tükk välja lõigata. Pärast seda peate ostma või võimalusel hankima tasuta rauatüki, et lõigata "põranda jaoks vajaliku suurusega osa".

Remondiks läheb vaja ka eesmist pistikut ja künnise pistikut. Millised materjalid sobivad töötlemiseks? peate selle katma Body 930-ga ja põrand tuleb pärast keevitamist täita korrosioonivastase kruntvärviga Body 992.

Mis veel meisterdajaid nende töö ajal ees ootab? Peate tõstma tuge (alloleval pildil), mille alt tõenäoliselt leiate y. Uue metalli ühenduskoht läheb selle alla.

Kuidas seda tõsta? Tuleb välja puurida punktid, mis aitavad hiljem orienteeruda või saab endale muid märke määrata.

Peate kindlasti jõudma sellesse kohta, kus see seisis, vastasel juhul on istme paigaldamisega probleeme. Läve ülaosas peate keskenduma alale, kus värv on säilinud, ja selle ala servast peate roostetanud põrandakatte välja lõikama.

Mis puudutab ust, siis on parem see eemaldada. See aitab luua mugavamaid töötingimusi. Muidugi võtab parandamine veidi rohkem aega, aga edaspidi see tööd ei sega.

Sel juhul kasutatakse keevitamiseks poolautomaatset masinat ja CO2 gaasi.

Töö algfaasis peate aluse välja puurima. Punktid on märgitud, siis peate selle paika panema.

Nagu näha, eemaldati toestus mõjuval põhjusel, all on palju roostet, mis tuleb eemaldada, samuti tuleb märkida uue plangu piirid.

Samuti peaksite arvestama veel ühe olulise nüansiga: keevitamine toimub fotol näidatud kohtades.

Selle tulemusena põleb korrosioonivastane materjal kaare all. Uue paigaldamiseks peate eemaldama ratta ja poritiiba katte. Kuid esmalt, kui need elemendid eemaldatakse, peate välja lõikama põranda roostetanud osa. Kohtades, kust leiate punkte, peate need lihtsalt välja puurima; kus neid ei leita, peate metalli ära lõikama. Ühe võimalusena salongi tolmu vähendamiseks võite valada töötlusala veega ja lõigata juba märjaks saanud pinnale. Kui roostetanud põranda ala on välja lõigatud, võite liikuda järgmise sammu juurde.

Ärge unustage, et fotol näidatud ala all on piduri- ja kütusetorud. Seetõttu peate need lahti ühendama, tegema vahetüki, et need oleksid metallist võimalikult kaugel.

Pärast seda saate vana põranda ära lõigata. Seal, kus punktid on nähtavad, on see veidi lihtsam, nendes kohtades saab need välja puurida ja metalli eraldada.

Kohtades, kus neid pole näha (nagu peel), saate servad ära lõigata või isegi keskele sisselõike teha ja lõikekohta üles kangutades need punktid üles leida. Põhiidee on jätta peel, mis peale puhastamist on heas töökorras.

Lisaks, nagu fotolt näha, on alusplangu asemel, kus varem oli päris palju roostet, nüüd peaaegu puhas koht. Piisab, kui ala lihvida, töödelda roostemuunduriga, katta ala kruntvärviga ja pole vaja seda ära lõigata.

Järgmiseks tuleb välja lõigata eesmine tungraua, kuna see on üsna roostes ja meil on ka uus. Mis puutub lävepistikusse, siis see on endiselt heas seisukorras ja pole vaja teha lisatööd selle väljalõikamisel ja uue vastu vahetamisel.

Kui põrand on keevitatud, tuleb peale keevitada risttala.

Vaja on keevitada eesmine tungraud, paigaldada läveühendused, katta uus põrandakate pealt kruntvärviga ja põhi katta määrdeainega, Body 930 teeb seda.

VAZ 21099 (Samara) remont ja hooldus

Mudel VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma on neljaukseline sedaan, mida toodab Volga autotehas.

VAZ 21099 mudelit on toodetud alates 1990. aastast. "Üheksakümmend üheksa" on sisuliselt neljaukselise sedaankerega "üheksa". Samari perekonna lõplik mudel erines vanematest õdedest kogupikkuse poolest, mis tänu tagumise üleulatuse suurenemisele suurenes pere teiste autode suhtes 200 mm võrra. Sellel mudelil oli originaalne radiaatori viimistlus, kapott ja esitiivad olid valmistatud ilma plastikust “maskita” ning interjööri eristas uus paneel (rahvapäraselt “kõrge”), mille tahhomeetril oli näidikuplokis. Seejärel kanti need otsused üle kogu Samara perekonnale. Enne LADA 110 autode perekonna väljaandmist oli see mudel kõige prestiižsem ja populaarseim. Autode VAZ-21099, aga ka kõigi Samara perekonna mudelite eelised ja puudused: kiire jõudlus, hea juhitavus ja stabiilsus erinevat tüüpi teedel. Täiendavaid eeliseid pakub 3-mahuline, mahuka pagasiruumiga kere.

VAZ 21099 on 1,5-liitrise bensiinimootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga esiveoline sedaan. Mudel VAZ-21099i ökonoomse 1,5-liitrise jaotatud kütuse sissepritsega (pihustiga) mootoriga, mis vastab väljalaskesüsteemi toksilisuse rahvusvahelistele standarditele. Paneeli varustusse kuulub originaalne näidikuplokk, taustvalgustusega lülitid, mis tagavad akende ja ukselukkude elektrilise juhtimise. Sisseehitatud seiresüsteem teavitab juhti sõiduki üksikute komponentide toimimisest. Uue paneeliga on kaasas reguleeritava kaldega roolisammas. Mugavama istumisasendi juhile ja reisijatele tagab uue istmepolsterdusmaterjali kasutamine ja turvavööde kinnituspunktide kõrguse reguleerimine. Udutulede paigaldamine optimeerib sõiduki valgustust halva ilmaga. VAZ-21099 säilitab oma eelised sõltumata välistest asjaoludest. Reageerides positiivselt keskkonnanõuete karmistamisele ja püüdes suurendada oma potentsiaalsete omanike mugavust, paigaldab tehas VAZ-21099-le ökonoomsema jaotatud kütuse sissepritsega mootori, mis vastab heitgaaside väljalaskesüsteemi toksilisuse rahvusvahelistele standarditele. koos muunduriga.

Alates tootmise algusest on erinevatel aastatel toodetud modifikatsioone karburaatori- ja sissepritsemootoritega töömahuga 1,3 liitrit (VAZ-210993) ja 1,5 liitrit (VAZ-21099). Karburaatormootoriga autodele on saadaval järgmised versioonid - "standard" (VAZ-21099-00), "norm" (VAZ-210992-01) ja "luksus" (VAZ-21099-02), hajutatud kütuse sissepritsega autodele - "standard" (VAZ-21099-20), "norm" (VAZ-210992-21) ja "luksus" (VAZ-21099-22).

Praegu peetakse VAZ-21099 endiselt üheks mainekamaks kodumaiseks mudeliks ning seda hinnatakse turul endiselt kõrgelt kui kõige mugavamat ja nüüd tuttavamat ja praktilisemat autot. Piisab, kui öelda, et selle põhimõtteliselt linnasedaaniga saab ikka regulaarselt maale sõita. Kodumaise väikeauto VAZ-21099 algselt kõrge hind vihjab, et auto pole mõeldud kauba turule vedamiseks. Kuid "keskklassi" (eriti kriisist mõjutatud) esindajate jaoks on "üheksakümmend üheksa" lihtsalt suurepärane võimalus. Auto on üsna esinduslik ja mitmekülgne (tagaistme seljatugi, kuigi mitte osade kaupa, kaldub pikali, võimaldades transportida pikki koormaid). Tehase käsutuses olevad mõõdukalt korralikud kodumaised polstrimaterjalid ei peleta “meie” tarbijaid oma ebatäiuslikkusega eemale.

Arvestades modelli auastet, olge siiski valmis lisatasu maksma! Kui tegemist on Sputnik VAZ-21099-ga, siis makske veidi vähem, kui reekspordi Samara Forma, siis natuke rohkem. Kui müüja on noor ja tema “auto” on kleebistega kleebitud ja “mänguasjadega” täidetud, nagu minimarketi vitriin, siis on parem hinnata mitte niivõrd auto vanust ja kulumist, vaid pigem selle võimalikku kriminaalset ajalugu (mudel on pikka aega olnud riigis liider “varguse poolest”). Turult leitud reekspordi Samarad peavad olema varustatud heitgaaside katalüüsmuunduriga (ettevaatust pliibensiiniga!), mida on paigaldatud alates 1993. aastast. Kõigist mootoriversioonidest on eelistatuim tavapärane 1,5-liitrine 70-hobujõuline karburaator, mille remondi, jumal tänatud, autoteenindused on õppinud. Kuid oma levimuse tõttu VAZ-2108 ja VAZ-2109 puhul on 1,3-liitrine 64-hobujõuline karburaatormootor endiselt väga populaarne (selle ainus oluline puudus on nukkvõlli veorihma purunemise korral ventiilide paindumine). Endiselt on kahtlusi uudse kütuse sissepritsesüsteemi ja selle remondi teostatavuse osas, mis on tingitud seda sissepritse juhtiva elektroonilise üksuse kõrge hinna ja ebausaldusväärsuse tõttu. Kuigi tuleb tunnistada, et sissepritsesüsteemi varuosade levik (vähemalt pealinnas) ja ka remondivõimalused kasvavad pidevalt. Sissepritse eelised karburaatori ees - töö stabiilsus, tõhusus ja keskkonnasõbralikkus - on ilmsed. Veelgi enam, viimasel ajal on siseturule sisenenud üha rohkem autosid, millel on "kohandatud" sissepritsesüsteem ilma neutraliseerijata, mis võimaldab seda kasutada pliibensiinil.

Kõigile VAZ-i esimese esiveolise põlvkonna (nimetatakse ka "peitel") autodele nii iseloomulik "terav" rool "üheksakümne üheksal" on mõnevõrra hägune pikliku sedaani suurema pöörete tõttu. Jäik vedrustus pole halvem ega parem kui paljudel välismaistel autodel. Seetõttu pole sõidumugavus selle auto juures just kõige parem. Istmed on aga pehmed, lagi ka ja kõik muu on kummist ja vahtpolüuretaanist, nii et see sedaan on kõigi kaasmaalaste seas ka sees turvaline...

VAZ-21099 vastandiks võib utilitaarsetel eesmärkidel kasutada viieistmelist viieukselist VAZ-2109F "Shuttle", mis oli algselt mõeldud väikeste kaubasaadetiste transportimiseks. Kuid väikese kandevõime tõttu (kaks inimest ja 300 kg lasti) sobib auto suurepäraselt pereautoks maale. Auto on valmistatud luukpära baasil, seega ei erine standardvarustuse nimekiri peaaegu üldse VAZ-2109 ja VAZ-21093 omast. Plasttopsi katusekõrgus on 1900 mm. Koos esiveoga, mis võimaldab teil teed hästi "hoida", on see sõiduk tarbijaomaduste poolest IZH-2715 kaubikutest kõrgemal.

VAZ 21099 esiratta rumm on varustatud kaherealise kuullaagriga, mis ei vaja töötamise ajal reguleerimist ega määrimist. Selle vahetamisel või täpsemalt puurist välja pressimisel hävib laager, mistõttu tuleb see eemaldada vaid vahetamise eesmärgil. Remonditööde tegemiseks valmistage ette standardne tööriistakomplekt, samuti spetsiaalsete pressimiseks mõeldud tornide komplekt […]

Auto VAZ 21099 kaldtugi parandamine hõlmab selle lahtivõtmist, et asendada ebaõnnestunud elemendid - tugipostid, kinnitusklambrid ja kummist padjad, aga ka latt ise. Remonditööde tegemiseks valmistage ette standardne tööriistakomplekt ja tehke järgmine toimingute jada: Kõigepealt tuleb autoga sõita vaateauku, viadukti või […]

Trakside väljavahetamise peamiseks põhjuseks on nende mehaaniline kahjustus või kinnitusklambrite vahetamine, kummipuksi kulumine. VAZ 21099 esitoe pikenduste eemaldamiseks peate ette valmistama standardse tööriistakomplekti. Seadke auto seisupidurile ja asetage ohutuse huvides tagarataste alla puitklotsid, mille järel riputame kere esiosa üles, asetades selle […]

Vajadus eemaldada autol VAZ 21099 eesmine vedrustushoob tekib kas tõsiste mehaaniliste kahjustuste korral selle täielikuks asendamiseks või vaiksete plokkide asendamiseks. Remonditööde tegemiseks valmistage ette standardne tööriistakomplekt, soovitav on auto ise liftidele tõsta, seejärel teha järgmine toimingute jada: Kõigepealt peate kuulliigendi kangi küljest lahti ühendama. Pöördume ära […]

Auto VAZ 21099 esitugede remont seisneb nende täielikus lahtivõtmises vedru vahetamiseks, amortisaatori parandamiseks, kui see on lahtivõetav, või selle täielikuks asendamiseks. Remonditööde tegemiseks tuleb ette valmistada standardne tööriistakomplekt ning vedru pingutamiseks on vaja ka spetsiaalset tõmmitsat. Kui teil on kõik olemas, peate tegema järgmise toimingute jada: Eemaldage [...]

Iseloomulik märk, mis juhile viitab kuulliigendite vigadele, on rataste tuim koputus, mis on eriti märgatav auklikul teel sõitmisel. Kuulliigendite eemaldamine ja hilisem asendamine autol VAZ 21099 tohib toimuda alles pärast viimast kontrolli. Kuulliigendi tehnilise seisukorra kontrollimiseks tõstame auto tungrauaga üles, seejärel kahe käega roolist kinni hoides käivitame […]

VAZ 21099 ja teiste mudelite esitoed, tuntud ka kui amortisaatorid, on vajalikud kere vibratsiooni summutamiseks. Sõltumata teise tehnilisest seisukorrast vahetatakse nagid mõlemalt poolt paarikaupa. Remonditööde tegemiseks valmistage ette standardne tööriistakomplekt, mutrivõti ülemise varda kinnitusmutri jaoks ja tõmmits tõmbevarda otsa jaoks. Tehke järgmine toimingute jada: Avage kapott ja [...]

Auto VAZ 21099 tagumise vedrustuse tala eemaldamise vajadus ilmneb äärmiselt harva ja enamikul juhtudel on peamine põhjus pärast raskeid kahjustusi põhjustanud hädaolukorda. Remonditööde tegemiseks tuleb auto tõsta liftidele, selle võimaluse puudumisel tuleb see tungraudade abil tõsta ja asetada jäigale […]

Reeglina on peamised märgid, mis viitavad juhile, et autol VAZ 21099 on vigane tagaratta laager, lõtk tagarattas, iseloomulik ulgumine sõidu ajal või liigsest kulumisest tingitud koputamine. Rummu konstruktsioonis on kasutatud kaherealist kuullaagrit, mis ei vaja töötamise ajal määrimist ega reguleerimist. Remonditööde tegemiseks koostage standardkomplekt [...]

Autol VAZ 21099 toimub tagumiste vedrustuse vedrude vahetus mehaaniliste vigastuste või tugeva vajumise korral, kui vedru pikkus on jäänud lubatust väiksemaks, mille tagajärjel kere istub madalal. Tagumised vedrud, olenemata nende seisukorrast, vahetatakse mõlemal küljel paarikaupa. Remonditööde tegemiseks valmistage ette standardne tööriistakomplekt ja tehke järgmine toimingute jada: Aastal [...]

Auto VAZ 21099 tagumiste amortisaatorite eemaldamine tuleb läbi viia juhul, kui need on lakanud täitmast neile määratud funktsioone, see tähendab kere vibratsiooni summutamist. Enne kui hakkame neid eemaldama, tuleb amortisaatorid üle kontrollida. Kontrollimiseks vajutage poritiibale vaheldumisi kogu oma raskusega ja vabastage see ilma saatjata ning kere peaks naasma algsesse olekusse […]

Detroidis on nad juba unustanud mõne 1998. aasta Chrysler Le Baroni. Võib-olla sellepärast, et sellel oli rohkem kui tosin modifikatsiooni, umbes kaheksa mootorit ja kolm käigukasti. Pidage siin kõiki meeles. Meie olukord on kardinaalselt erinev, end autotööstuseks nimetav tööstus on andnud oma riigi elanikele neli sõiduauto mudelit, millest kaks kuuluvad VAZ-ile. Seetõttu on meie kasutatud autode turg tinglikult jagatud kolmeks osaks – välismaised autod, kaheksa-, üheksa-, kümne- ja väga väike protsent teistest kodumaistest autodest.

Üheksakümmend üheksa – ülim unistus – 90

Küllap on kuskil Ugandas ka oma autoikoon, mis oli iga noormehe piibuunistus. Ja suure tõenäosusega ei unistanud nad ka seal eriti Mercedesest ja Buicsist. Meie autohuvilised on 40 aastat ühest ja samast Žiguli autost nii tüdinud, et 2108. aastast ja pärast seda 2109. aastast on saanud tõelised pühamud, ainult ajakirjade lehekülgedelt kättesaadavamad kui välismaised autod. Kui 21099 välja tuli, oli see põhiline esiveofilosoofia ning uskumatult populaarne ja ihaldusväärne auto.

Esiteks ei tundunud esivedu pelglikule autohuvilisele enam ruumipuudusena ja teiseks oli tegu tõelise sedaaniga. Meie avalikkus armastab sedaane nii väga ja seda tüüpi kere ajutine lahkumine sündmuskohalt häiris paljusid. Nüüd säras 21099 kahes vormis korraga - ainsa kodumaise soodsa hinnaga esiveolise sedaanina ning ainsa alternatiivina Passatitele, Orionidele, Asconidele ja teistele Euroopa järelturu staaridele.

VAZ 21099 videoülevaade

Eriti väärtuslikud olid reeksporditud autod VAZ 21099. Euroopas jäeti nendega hüvasti väga meelsasti, läbisõit oli tühine ja kõige sagedamini toodi autosid, mille läbisõit ei ületanud 60-70 tuhat. Euroopa teede ja nende kütuse jaoks on see lihtsalt hea sissesõit. Seal kokku pandud Soomest pärit 99-d olid tõeline aare ja nelikveolise Golfi sisemustega mudel pani 9-de austajad minestusse. See on väga haruldane auto ja seda on palju raskem kohata kui Golf Synchro ise.

Ometi jääb see 21099-le, mis iganes külge kruvitakse, eelmise sajandi autoks, mis vananeb iga päevaga mitte ainult füüsiliselt, vaid ka moraalselt. Ja nagu kõik eakad, nõuab see hoolt ja sagedast remonti. 99. omanikud on soodsamas olukorras kui sama Daewoo Lanose jms omanikud. Rahalise poole pealt. Vaatame sellest vaatenurgast VAZ 21099 remonti oma kätega.

Kui palju maksab VAZ 21099 remont?

Millegipärast ei suutnud ta 2016. aastal 21099 teenindusjaama viimiseks kätt tõsta ja üldiselt polnud tal seal midagi teha. Need, kes maksid kasutatud üheksakümne üheksa eest 40–200 tuhat, saavad kõik selle remondiga seotud probleemid ise lahendada. Kui see ei puuduta keerulisi kereparandusi, jõukonstruktsioonide õgvendamist või venitamist õnnetuse tagajärgede likvideerimiseks. Siin ei saa te ilma ellinguta hakkama ja restaureerimistööd võivad maksta rohkem kui teise kere ostmine koos dokumentidega. Sellise asendamise tasuvust tuleb kaaluda faktide põhjal. Põhimõtteliselt ei valmista ükski keretöö raskusi.

Keretööde hinnad kõlavad eriti rõõmsalt - pikkade tiibadega 99 kapott maksab umbes 4 tuhat, samas kui Lanose sama kapoti eest küsitakse kolm korda rohkem. See riistvara maksab vähem kui selle värvimine. Ligikaudu sama olukord ootab meid ka siis, kui tekib küsimus uste või lävendite parandamise või keevitamise kohta. Nende hind on enam kui taskukohane, mis sunnib paljusid inimesi katsetama VAZ 21099 visuaalse häälestamisega.

Lahtivõtmisel leiate terve komplekti veel elavaid sabapindu 10 tuhande eest, seega saab keevitustööde tasuvust arvestada ainult külgmiste osade, alamraamide, põhja või rattakoobaste suhtes. Kui kogu asi on hästi keedetud, mastiksiga töödeldud ja helikindel, siis elab selline kere rohkem kui ühe omaniku üle ning see on kaheksanda ja üheksanda pere mudelite jaoks absoluutne pluss.

Mootori 21099 remont ja häälestamine

Vanade 21099 mootorite hooldatavus on seletatav disaini lihtsuse, kõigi või peaaegu kõigi vajalike varuosade ja minimaalse tööriistakomplekti olemasoluga. Oskused tulevad juba remondi käigus, nii et kunagi pole liiga vara üheksakümne üheksa mootorisse astuda. Raske on seal midagi sassi ajada. Laoautod olid varustatud 1,5- ja 1,3-liitriste mootoritega, mõnikord võib leida ka 1,1-liitriseid eksportversioone, kuid need on disainilt praktiliselt samad. Sama mis sissepritse ja karburaatoriga mootoritel.

Esimese põlvkonna sissepritsesüsteemi disain ise on lihtne ja hoolduses tagasihoidlik. Kõiki varuosi võib leida nii tehaseversioonis kui ka kolmandate osapoolte tootjatelt. Peate ainult jälgima varuosade kvaliteeti. Kogenud üheksa omanikud soovitavad võtta klapitihendeid, väntvõlli tihendeid (ees ja taga) ja nukkvõlli tihendeid mitte kodumaised, vaid itaaliapärased. Nende katalooginumbreid on lihtne kontrollida, nii et sel juhul on parem maksta rohkem kui mootor äkitselt lekkiva õlitihendi tõttu uuesti lahti võtta. Peatihendi valimisel peaksite olema ettevaatlik. Ebakvaliteetne tihend võib päris palju probleeme tekitada.

Kui rääkida remondist, siis mootor erilisi probleeme ei tekita, välja arvatud mõned üheksa patenteeritud haigust. Karburaator, turustaja, kütusepump karburaatori toitesüsteemis. Klassikalise süütega harjunuid võis turustaja algul selle kontaktivaba olemusega kontaktidega lõdvestada, kuid peagi selgus, et kontaktivabal turustajal on ka omad miinused. Sageli võite märgata õlilekkeid turustaja sees. See on ka tervitus halbade tihendite ja tihendite tarnijatelt. See probleem tuleb lahendada, muidu pritsib kõik jagaja korgi all õli ja siis ei saa sädemest juttugi olla.

Probleem on väike, õlitihendi vahetamine ei võta rohkem kui pool tundi, kuid pärast seda tuleb süüde sättida vilkuri abil. Samuti tuleb vahel välja jagaja kork, nagu eranditult kõigil klassikalistel Žiguli autodel, kuigi süüde on kontaktivaba. Kate on lihtsalt peale õmmeldud ja maapinnale eraldub säde. Kui ei tea, et süüdlane võib olla kate, võib hakata kogu elektroonikat vahetama, kuid tulutult. Kõigi hädade juur on kaas. Siit tuleb hakata otsima süütesüsteemis vigu. Esiveoliste autode elektriseadmed on üsna töökindlad ning mis puudutab generaatorit, starterit ja releed, siis enamasti keegi neid ei remondi. Harvadel juhtudel vahetavad nad lihtsalt generaatoris harju ja starter võib tuju rikkuda kas solenoidrelee või lühistatud mähistega, mida juhtub üliharva.

Vedrustuse ja käigukasti remont VAZ 21099

21099 vedrustus ei erine oma disaini keerukuse poolest. Kõik samad tugipostid, mis üheksal, samad puksid ja samasugused kriginad ja kolksatused piduriklaasil. Ei midagi uut, aga ei midagi keerulist ka. Esivedrustuse mis tahes rikkeid saab oma kätega parandada, peamine on jällegi mitte hätta jääda madala kvaliteediga vaikse ploki või toega. Omal ajal ujutasid kahtlase kvaliteediga kuulliigendid turu lihtsalt üle.

VAZ 21099 jõuülekanne ja vedrustus on sarnased üheksa omaga

Nendest piisas sõna otseses mõttes 7-8 tuhandest, misjärel nad liikvel olles murenesid. Siis kadusid nad sama ootamatult kui ilmusid. Leidsime veidi tuge, aga sete jäi alles. Seetõttu on parem ilmselgelt hea ja kvaliteetse palli eest veidi üle maksta, kui enda turvalisuse kallal kahtlasi katseid teha.

Ka kontrollpunktiga polnud erilisi probleeme. Ainus, mis häiris, olid lekked. Pidevalt lekib õli ja taseme languse tagajärjel pidev lisamine. Enamasti lekkis see käiguvahetusvarda alt, kuhu on isegi raskem ligi pääseda kui ajami tihenditele. Õnneks pole tihendi vahetamiseks vaja karpi eemaldada. Kõike saab teha autoga, kuid peate kõvasti tööd tegema. Kõigi üheksakäiguliste käigukastide teine ​​probleem on teise käigu sünkronisaator, kuid kui te ei kiirenda kõigepealt 3000 p / min ja seejärel ei lülitu teisele, kestab sünkronisaator palju kauem. Käigukasti kohta pole enam midagi halba öelda, ainuke asi on see, et vaatamata kõikidele leketele tuleb õlitaset jälgida, muidu võivad viienda käigu käigud väga kiiresti üles öelda.

VAZ 21099 järelturult ostes peate olema valmis selleks, et peate kohe varrukad üles käärima. See pole auto, mis laseb sul lõõgastuda. Olenevalt seisukorrast, eelmise omaniku hoolitsusest ja varustusest võib auto joosta sadu kilomeetreid, kuid see nõuab muidugi omajagu pingutust. Ja kindlasti premeeritakse neid teie uue-vana 21099 stabiilse töö ja mõõduka tarbimisega.

• Uudised
• Töötuba

Moskva kesklinna kerkib uus spetsiaalne sõidurada

Uus spetsiaalne liin on kavas käivitada 1. septembril 2016. Agentuur RIAMO teatab sellest viitega pealinna transpordi ja maanteetranspordi infrastruktuuri arendamise osakonna juhataja nõunikule Aleksei Mitjajevile. Mitjajev selgitas ka, et ühistranspordile uue sõiduraja loomine toimub parendusprogrammi “Minu tänav” raames. Ta lisas ka, et täna süsteemis...

Teed Venemaal: isegi lapsed ei talunud seda. päeva foto

Viimati renoveeriti seda Irkutski oblasti väikelinnas asuvat saiti 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimesid pole nimetatud, otsustasid selle probleemi omal käel parandada, et saaksid jalgrattaga sõita, vahendab portaal UK24. Kohaliku administratsiooni reaktsioonist internetis juba tõeliseks hitiks saanud fotole pole avaldatud. ...

Stavropoli piirkonnas lubati taas käsiradarite kasutamine

Sellest rääkis Stavropoli territooriumi riikliku liiklusohutusinspektsiooni juht Aleksei Safonov, vahendab RIA Novosti. Kohaliku liiklusinspektsiooni juht ütles, et pooleteisetunnise töötamise jooksul fikseeriti 30 piirkiiruse rikkumist. Samas selgitatakse välja need juhid, kes ületavad lubatud sõidukiirust 40 km/h ja rohkem. Samas tegi Safonov ettepaneku kriminaalvastutuse kehtestamiseks...

Lotus annab välja crossoveri

Lotus annab välja crossoveri

Tegelikult oleks esimene Lotuse crossover pidanud ilmuma juba mitu aastat tagasi. 2006. aastal esitleti Genfi autonäitusel kontseptsioonikrossoverit Lotus APX (pildil), mis pidi paari aasta pärast saama seeriamudeliks. Aasta hiljem esitleti selle elektrifitseeritud versiooni, kuid Malaisia ​​ettevõttel tekkisid rahalised probleemid...

Mazda Venemaa kokkupanek: nüüd hakkavad nad ka mootoreid valmistama

Tuletame meelde, et Mazda autode tootmine ühisettevõtte Mazda Sollersi tehastes Vladivostokis algas 2012. aasta sügisel. Esimene mudel, mille tehas tootis, oli krossover Mazda CX-5 ja seejärel jõudsid konveierile sedaanid Mazda 6. 2015. aasta lõpus toodeti 24 185 autot. Nüüd Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Peterburis varastati ilma mootori ja katuseta auto

Väljaande Fontanka.ru andmetel võttis politseiga ühendust ärimees, kes teatas, et tema Energetikovi puiesteel asuva maja hoovist varastati roheline GAZ M-20 Pobeda, mis oli toodetud veel 1957. aastal ja millel olid nõukogude numbrimärgid. Kannatanu sõnul ei olnud autol üldse mootor ega katus ning see oli mõeldud taastamiseks. Kellel autot vaja oli...

Liikluspolitsei avaldas uued eksamipiletid

Liikluspolitsei otsustas aga täna avaldada oma kodulehel uued eksamipiletid kategooriatele “A”, “B”, “M” ning alamkategooriatele “A1”, “B1”. Tuletame meelde, et peamine muudatus, mis 1. septembrist 2016 juhikandidaate ees ootab, puudutab asjaolu, et teoreetilise eksami sooritamine muutub raskemaks (ja seetõttu tuleb pileteid hoolikamalt uurida). Kui nüüd...

Infiniti Q30 Venemaa hinnad avalikustati

City Blacki põhikonfiguratsioonis auto, mis on varustatud 1,6-liitrise 149-hobujõulise mootoriga (250 N∙m) ja esiveosüsteemiga, maksab 2 299 000 rubla. Selle raha eest saab ostja Nappa nahaga polsterdatud istmed, Alcantara viimistletud paneelid ja käetoed ning LED adaptiivsed esituled, ABS+EBD süsteemid, dünaamilise...

GMC maastur muutus sportautoks

Hennessey Performance on alati olnud kuulus selle poolest, et suudab „ülepumbatud” autole heldelt hobuseid lisada, kuid seekord olid ameeriklased selgelt tagasihoidlikud. GMC Yukon Denalist võib saada tõeline koletis, õnneks lubab 6,2-liitrine "kaheksa" seda teha, kuid Hennessey mootoriinsenerid piirdusid üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad

Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus 9,3 aastat) ja vanim Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Analüütiline agentuur Autostat esitab sellised andmed oma uuringus. Nagu selgus, on peale Tatarstani vaid kahes Venemaa regioonis sõiduautode keskmine vanus alla...

Tähtede luksusautod

Tähtede luksusautod

Kuulsuste autod peavad vastama nende staari staatusele. Neil on lihtsalt võimatu midagi tagasihoidlikku ja avalikult kättesaadavat kohale jõuda. Nende sõiduk peab vastama nende populaarsusele. Mida populaarsem inimene, seda keerukam auto peaks olema. Maailma mastaabis populaarsed tähed Alustame seda arvustust...

Saadaolevate sedaanide valik: Zaz Change, Lada Granta ja Renault Logan

Veel 2-3 aastat tagasi peeti a priori, et taskukohasel autol peaks olema manuaalkäigukast. Nende saatuseks peeti viiekäigulist manuaalkäigukasti. Nüüd on asjad aga kardinaalselt muutunud. Esmalt paigaldasid nad kuulipilduja Loganile, veidi hiljem Ukraina Chance'ile ja...

Millist sedaani valida: Almera, Polo Sedan või Solaris

Vanad kreeklased rääkisid oma müütides olendist, kellel on saba asemel lõvi pea, kitse keha ja madu. “Tiivuline kimäär sündis pisikese olendina. Samal ajal säras ta Arguse ilust ja kohkus Satyri inetusest. See oli koletiste koletis." Sõna...

Millised autovärvid on kõige populaarsemad?

Võrreldes töökindluse ja tehniliste omadustega on auto kere värv, võib öelda, tühiasi – aga tühiasi, mis on üsna oluline. Kunagi ei olnud sõidukite värvivalik eriti mitmekesine, kuid need ajad on ammu unustusehõlma vajunud ning tänapäeval on autojuhtidel lai valik...

Ülevaade pikapidest - kolm "piisonit": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mida inimesed võivad välja mõelda, et kogeda oma autoga sõites unustamatut põnevushetki. Täna tutvustame teile proovisõidu pikapeid mitte lihtsal viisil, vaid kombineerides seda aeronautikaga. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite omadusi nagu Ford Ranger, ...

KUIDAS valida automarki, millist automarki valida.

Kuidas valida automarki Autot valides tuleb uurida kõiki auto plusse ja miinuseid. Otsige teavet populaarsetelt autotööstuse veebisaitidelt, kus autoomanikud jagavad oma kogemusi ja spetsialistid testivad uusi tooteid. Kui olete kogu vajaliku teabe kogunud, saate teha otsuse...

KUIDAS vahetada oma auto uue vastu, kuidas vahetada autot.

Vihje 1: Kuidas autot uue vastu vahetada Paljude autohuviliste unistus on jõuda esindusse vana autoga ja lahkuda uuega! Unistused täituvad. Vana auto uue vastu vahetamise teenus – vahetus – kogub üha enam hoogu. Sa ei...

KUIDAS valida ja osta autot, Ostmine ja müük.

Kuidas valida ja osta autot Nii uute kui kasutatud autode valik turul on tohutu. Ja terve mõistus ja praktiline lähenemine auto valikule aitavad selles külluses mitte eksida. Ärge andke alla esimesele soovile endale meelepärane auto osta, uurige kõike hoolikalt...

• Arutelu
• Kokkupuutel